Пиковая нагрузка транспортерных роликов. Правила расчета

Правила расчета пиковой нагрузки на роликоопору

В процессе эксплуатации ленточного конвейера важным фактором, влияющим на долговечность его работы является определение того, какую нагрузку может выдержать конвейерный ролик. Для определения данного значения предлагается использовать следующий метод расчета.

Нормальное усилие, положенное на участок:

. где

l_on – расстояние между роликоопорами;

l_p = K_p×B;

K_p = 0,39 – коэффициент пропорциональности;

B – ширина ленты конвейера;

ρ – объемная масса или насыпная плотность (т/м³);

l_r = 0,5(K_в×B - l_p);

b_c = l_p+2×l_r×cosα;

K_B – коэффициент использования ширины ленты, так как:

l_p = K_p×B, то l_r = 0,5×B×(K_в - K_p);

K_в = 0,9 - 0,05/B;

α = 20°

φ_H = 0,35×φ – угол насыпки груза в движении ленты;

φ – угол насыпки в покое (ищется по таблице).

На каждый из боковых наклонных участков ленты длинной l_on усилие будет:

ξ – коэффициент бокового давления, 

ƒ – коэффициент внутреннего трения, по таблице он равен 0,9;

ξ = 0,18/0,9 = 0,2.

Осевая нагрузка на подшипники равна:

N, N_B – сила давления на соответствующий ролик;

ƒ_л – коэффициент трения ленты об ролик, ƒ ≈ 0,3;

w_ρ = 0,05 – коэффициент сопротивления вращения ролика;

θ – угол перекоса горизонтального ролика опоры;

θ_доп = 0°8` работы конвейера;

К_э = 1;

G_ρ – вес вращающихся частей ролика;

q_л = погонный вес ленты = m×B×q, m масса 1 м² ленты.

Радиальная нагрузка на подшипник горизонтального и нижний подшипник бокового ролика равны:

Угол поворота оси под подшипниками для горизонтального ролика: 

E - модуль упругости материала оси;

I_П – растояние между опорами;

I_ХО = 0,05×d² – момент инерции оси под подшипником.

Угол поворота корпуса посередине подшипника:

b₁ – расстояние от центра подшипника до краев корпуса;

I_ХК – момент инерции обейки по средней части = 0,05D⁴(1-α⁴);

α = D_B/D – отношение диаметра обейки внутреннего к наружному;

q = 2×F / l_n;

[θ_П] = θ_O - θ_k;

[θ_П] – относительный угол поворота подшипника.

К_O – коэффициент, учитывающий различие принятой удельной нагрузки от расчетной;

К_K – коэффициент, учитывающий толщину стенки и влияние ступиц.

h_c – толщина обечайки корпуса;

B – длина обечайки корпуса;

F_ρ = 2×F;