Как правильно стыковать конвейерную ленту

Как правильно стыковать конвейерную ленту

Ленточные конвейеры – один из наиболее распространённых способов транспортировки продукции на самых разнообразных производствах. Такие системы успешно и эффективно работают на линиях обработки и переработки объектов, транспортировки и перемещении различных грузов. Даже небольшой простой конвейера может привести к колоссальным убыткам и простою целого рабочего цеха, поэтому при повреждении линии важно, как можно скорее вернуть её в строй. Способов, как соединить конвейерную ленту существует несколько, но все они имеют свои особенности и ограничения, которые следует учитывать при планировании работ по стыковке.

Задать вопрос

Стоит понимать, что использование ленты даже с небольшими повреждениями часто приводит к внеплановым остановкам производства, либо, что еще хуже, к аварийным ситуациям. Как правильно соединить ленту, чтобы она прослужила как можно дольше? Стыковка конвейерных лент предполагает соединение тяговых прокладок полотна ленты  и производится всего тремя способами.

Горячая вулканизация

Технология стыковки конвейерной ленты методом горячей вулканизации считается наиболее эффективной из всех существующих. Процедура проводится при помощи специальных клеевых композиций и сырой резиновой смеси. Под влиянием высокой температуры и давления происходит вулканизация резины. Таким образом соединение получает прочность, практически равную (90 %) прочности самой ленты , что обеспечивает бесперебойную работу конвейера в течение всего расчетного срока эксплуатации ленты.

Главные достоинства данного способа:

  • Наибольшая прочность стыка относительно других;
  • Возможность получения монолитного соединения, без зазоров и концентраторов напряжений (как, например, в случае применения большинства механических соединителей);
  • Стыковое соединение можно эксплуатировать сразу после окончания работ (в отличие от холодного склеивания)
  • Работы по соединению лент можно выполнять при минусовой температуре, а также в условиях повышенной запыленности либо влажности;
  • Возможность соединения лент с тяговым каркасом любого типа (ткань, металлические тросы, металлическая сетка).

Как уже было отмечено, соединенную ленту сразу же можно пустить в ход, что сократит время простоя. К негативным сторонам данного метода можно отнести:

  • необходимость использования тяжелого оборудования (вес вулканизационного пресса в сборе составляет в среднем 700-900 кг);
  • не всегда конструкция конвейера позволяет разместить пресс для стыковки.

Холодная вулканизация

Метод холодной вулканизации также пользуется спросом, так как соединить конвейерную ленту позволяет максимально быстро и просто. Такая стыковка производится при помощи клеевых смесей и не требует дополнительного дорогостоящего оборудования.

Преимущества холодной склейки:

  • Процедура может проводиться в условиях повышенной пожаро- и взрывоопасности с и в условиях, не позволяющих разместить оборудование для горячей вулканизации.
  • Не требует затрат времени и человеческих ресурсов на монтаж/демонтаж специального оборудования

Недостатки метода:

  • Прочность «холодных» соединений составляет 80% прочности полотна ленты, что на 10% меньше прочности, получаемой при соединении методом горячей вулканизации.
  • Еще одним ограничением являются характеристики окружающей среды: температура воздуха на участке, где производится склейка, не должна быть меньше +10 С; повышенная влажность и запыленность также негативно влияют на качество получаемого стыка.

Стыковка механическими соединителями

Если ищете способ, как соединить транспортерную ленту без применения сложной техники, высоких температур и химических смесей, тогда вам подойдёт стыковка при помощи механических замков или крепежей. Несомненным преимуществом такого крепления можно назвать скорость проведения работ, из всех вариантов соединения, это единственный, который позволяет произвести стыковку в наиболее сжатые сроки без применения специального оборудования и работников, прошедших соответствующее обучение.

Достоинства метода:

  • Скорость стыковки;
  • Низкие трудозатраты;
  • Нет расхода ленты в местах стыка;
  • Возможность соединения в любую погоду и даже в сильно запылённых местах.

Такую процедуру может производить персонал даже без специальной подготовки, ведь работать с современными стыковочными элементами достаточно просто. Также стоимость соединения относительно невысока, что зачастую является решающим фактором при выборе метода соединения лент.

Данный тип соединения также имеет ряд недостатков. Например, соединители шарнирного типа, а также соединительные скобы имеют невысокую надежность по сравнению с горячей либо холодной вулканизацией, поэтому используются только на малонагруженных конвейерных линиях, либо как как временное решение проблемы. Также в месте соединения транспортируемый материал может просыпаться вниз, попадая при этом между лентой и барабаном, что, в свою очередь, способно привести к преждевременному износу как барабанов, так и ленты. Болтовые соединения позволяют получить стык, сопоставимый по прочности с вулканизированным, но при этом они применимы только для лент толщиной не менее 10 мм.