З ЧОГО СКЛАДАЄТЬСЯ КОНВЕЄРНА СТРІЧКА?

Якими взагалі вони бувають?

З назви можна зробити висновок про їх склад в цілому, а маючи маркування, можна зрозуміти основні характеристики. Також іноді назва вказує на який тип транспортера вони встановлюються. Перелічимо основні групи:

Гумовотканинні

Мабуть, найбільш поширений вид. Як випливає з назви, основним елементом є тяговий гумотканинний каркас. Він складається з шарів тканини, просочених спеціальними розчинами для підвищення адгезійних властивостей, і гуми, які з'єднані між собою методом вулканізації. Тканина може бути синтетичною (поліамід, поліестер, арамід), або з натуральних волокон (бавовна, віскоза). Також може бути виконано армування металевою брекерною сіткою для посилення каркаса в поперечному напрямку при ударних навантаженнях.

Якщо властивості і характеристики тканини тягових прокладок визначають міцність на розрив і питоме подовження стрічки, за такі властивості як зносостійкість, стійкість до впливу високих і низьких температур, синтетичних і органічних речовин (жирів, масел, розчинників, хімікатів і т.д.) відповідають гумові обкладки. Обкладка являє собою шар гуми з однієї або обох сторін площини стрічки. Верхня, на якій знаходиться переміщуваний вантаж, називається робочою і має велику товщину. Вона несе основне навантаження в сенсі абразивного і хімічного впливу, а також захисту від механічних пошкоджень. Слід зазначити, що гумові суміші, з яких виготовляють маслостійкі і теплостійкі обкладання, набувають потрібних властивостей завдяки спеціальними компонентами (добавкам), однак через них така гума стає більш схильною до атмосферного старіння. Обкладка з нижньої сторони називається ходовою, а її товщина рідко перевищує 2 міліметри.

Краї можуть бути завальцованими (гумовий борт), або відкритими (нарізний). Більш докладно про те, як різний метод обробки краю впливає на експлуатаційні властивості конвеєрних стрічок, можна почитати в нашому блозі: https://konvejer.com/ua/primenenie-valczovannoj-i-obreznoj-transporternoj-lentyi.html 

Вся основна інформація закладена в маркуванні: тип тканини, кількість шарів, розривне зусилля, кількість і товщина обкладок, наявність або відсутність борту. Як розшифрувати маркування, можна дізнатися з цього матеріалу: https://konvejer.com/ua/articles/lenta_transporter.html.

Гумотросові

Маркування містить позначення «РТЛ». Основний тяговий елемент - металеві троси. Основними перевагами гумо тросових стрічок є їхня висока міцність і низький коефіцієнт питомого подовження. Тому основна сфера їх застосування - транспортувальні лінії великої протяжності і переміщення великошматкових вантажів. Застосування на шахтних конвеєрах показало, що термін експлуатації в підземних умовах у гумо тросових стрічок в два рази вище ніж у гумотканинних. Обкладки конструктивно не виділяються, так як тягові троси уварені в гумовий масив.

Норійні

Норійні стрічки знаходять застосування переважно на норіях (крутонахилених або вертикальних транспортерах), призначення яких - вертикальна подача вантажів. Пристрій конвеєрів такого типу не передбачає знаходження матеріалу на поверхні стрічки. Переміщуваний вантаж знаходиться в ковшах (пластикових або металевих), які кріпляться за допомогою болтових з'єднань. Втім, технічно ніщо не заважає норійній стрічці бути складовою горизонтального конвеєра. Конструкція тягового сердечника ідентична гумовотканинним, різновидом яких вони, за великим рахунком, і є.

ПВХ і поліуретанові

Конструктивно схожі з гумовотканинними, але, в силу їхнього великого різноманіття, опис цих різновидів вимагає окремої статті.