Як правильно стикувати конвеєрні стрічки

Варто розуміти, що використання стрічки навіть з невеликими пошкодженнями часто призводить до позапланових зупинок виробництва, або, що ще гірше, до аварійних ситуацій. Як правильно поєднати стрічку, щоб вона прослужила якомога довше? Стиковка конвеєрних стрічок передбачає з'єднання тягових прокладок полотна стрічки і проводиться всього трьома способами.

Гаряча вулканізація

Технологія стикування конвеєрної стрічки методом гарячої вулканізації вважається найбільш ефективною з усіх існуючих. Процедура проводиться за допомогою спеціальних клейових композицій і сирої гумової суміші. Під впливом високої температури і тиску відбувається вулканізація гуми. Таким чином, з'єднання отримує міцність, практично рівну (90%), міцність самої стрічки, що забезпечує безперебійну роботу конвеєра протягом всього розрахункового терміну експлуатації стрічки.

Головні переваги даного способу:

• Найбільша міцність стику щодо інших;
• Можливість отримання монолітного з'єднання, без зазорів і концентраторів напружень (як, наприклад, в разі застосування більшості механічних з'єднувачів);
• Стикове з'єднання можна експлуатувати відразу після закінчення робіт (на відміну від холодного склеювання)
• Роботи по з'єднанню стрічок можна виконувати при мінусовій температурі, а також в умовах підвищеної запиленості або вологості;
• Можливість з'єднання стрічок з тяговим каркасом будь-якого типу (тканина, металеві троси, металева сітка).
• Як вже було зазначено, з'єднану стрічку відразу ж можна пустити в хід, що скоротить час простою.

До негативних сторін даного методу можна віднести:

• необхідність використання важкого обладнання (вага вулканізаційного преса в зборі становить в середньому 700-900 кг);
• не завжди конструкція конвеєра дозволяє розмістити прес для стикування.

Холодна вулканізація

Метод холодної вулканізації також користується попитом, так як з'єднати конвеєрну стрічку дозволяє максимально швидко і просто. Таке з’єднання проводиться за допомогою клейових сумішей і не потребує додаткового дорогого обладнання.

Переваги холодної склейки:

• Процедура може проводитися в умовах підвищеної пожежо- та вибухонебезпечності і в умовах, що не дозволяють розмістити обладнання для гарячої вулканізації.
• Не потребує витрат часу і людських ресурсів на монтаж / демонтаж спеціального обладнання

Недоліки методу:

• Міцність «холодних» з'єднань становить 80% міцності полотна стрічки, що на 10% менше міцності, одержуваної при з'єднанні методом гарячої вулканізації.
• Ще одним обмеженням є характеристики навколишнього середовища: температура повітря на ділянці, де проводиться склеювання, не повинна бути менше +10 С; підвищена вологість і запиленість також негативно впливають на якість одержуваного стику.

Стикування механічними з'єднувачами

Якщо шукаєте спосіб, як поєднати транспортерну стрічку без застосування складної техніки, високих температур і хімічних сумішей, тоді вам підійде стикування за допомогою механічних замків або кріплень. Безперечною перевагою такого кріплення можна назвати швидкість проведення робіт, з усіх варіантів з'єднання  це єдиний, який дозволяє зробити стикування в найбільш стислі терміни без застосування спеціального обладнання та працівників, які пройшли відповідне навчання.

Переваги методу:

• Швидкість стикування;
• Низькі трудовитрати;
• Немає витрати стрічки в місцях стику;
• Можливість з'єднання в будь-яку погоду і навіть в сильно запилених місцях.

Таку процедуру може виконувати персонал навіть без спеціальної підготовки, адже працювати з сучасними стикувальними елементами досить просто. Також вартість з'єднання відносно невисока, що часто є вирішальним фактором при виборі методу з'єднання стрічок.

Даний тип з'єднання також має ряд недоліків. Наприклад, з'єднувачі шарнірного типу, а також з'єднувальні скоби мають невисоку надійність, в порівнянні з гарячою або холодної вулканізацією, тому використовуються тільки на мало навантажених конвеєрних лініях, або як тимчасове рішення проблеми. Також, в місці з'єднання матеріал, який  транспортується, може прокидатися вниз, потрапляючи при цьому між стрічкою і барабаном, що, в свою чергу, здатне призвести до передчасного зносу